Comment fonctionne un compresseur d'air ?

1. Processus d'inhalation :

L'entrée d'air du côté admission du type à vis doit être conçue de manière à ce que la chambre de compression puisse inhaler complètement, tandis que le compresseur à vis n'a pas de groupe de soupapes d'admission et d'échappement, et l'air d'admission n'est régulé que par l'ouverture et la fermeture de une vanne de régulation. Lorsque le rotor tourne, l'espace de cogging des rotors principal et auxiliaire est le plus grand lorsqu'il tourne vers l'ouverture du fond d'entrée. A ce moment, l'espace de denture du rotor est mis en communication avec l'air libre de l'entrée d'air. Lorsque l'échappement est terminé, la rainure de dent est dans un état de vide. Lorsqu'il est tourné vers l'entrée d'air, l'air extérieur est aspiré et s'écoule dans la rainure dentée des rotors principal et auxiliaire dans le sens axial. Lorsque l'air remplit toute la rainure de la dent, la face d'extrémité du côté admission du rotor s'éloigne de l'entrée d'air du boîtier et l'air entre les rainures de la dent est fermé. Ce qui précède est, [processus d'admission d'air].

2. Processus de cachetage et de transport :

A la fin de l'aspiration des rotors principal et auxiliaire, les sommets des dents des rotors principal et auxiliaire sont fermés avec le carter. À ce moment, l'air est fermé dans la rainure de la dent et ne s'écoule plus, c'est-à-dire [processus fermé]. Les deux rotors continuent de tourner, leurs pics de dents et leurs rainures de dents correspondent à l'extrémité d'aspiration, et la surface correspondante se déplace progressivement vers l'extrémité de décharge, qui est le [processus de transport].

3. Processus de compression et d'injection de carburant :

Pendant le processus de transport, la surface de maillage se déplace progressivement vers l'extrémité d'échappement, c'est-à-dire que l'écart entre la surface de maillage et l'orifice d'échappement diminue progressivement, le gaz dans la rainure de la dent est progressivement comprimé et la pression augmente, ce qui est le [ processus de compression]. Au même moment de la compression, l'huile de lubrification est également injectée dans la chambre de compression et mélangée à l'air de la chambre sous l'action de la différence de pression.

4. Processus d'échappement :

Lorsque la face d'extrémité d'engrènement du rotor tourne pour communiquer avec l'échappement du carter, (à ce moment la pression du gaz comprimé est la plus élevée), le gaz comprimé commence à être évacué, jusqu'à ce que la face d'engrènement de la crête de la dent et le la rainure de dent se déplace vers la face d'extrémité d'échappement, à ce moment les deux rotors L'espace de rainure de dent entre la surface d'engrènement et l'orifice d'échappement du boîtier est nul, c'est-à-dire que le processus d'échappement est terminé. Dans le même temps, la longueur de la rainure de dent entre la surface d'engrènement du rotor et l'entrée d'air du boîtier atteint la plus longue et le processus d'aspiration est terminé. à nouveau en cours.

Compresseur d'air rotatif à vis sans huile