Quelles sont les raisons de la défaillance à haute température du compresseur d'air à vis ?

1. Le Compresseurs d'air le système manque d'huile. Vérifiez le niveau d'huile du fût d'huile et de gaz à travers le miroir d'huile. Après l'arrêt et la décompression, lorsque l'huile de lubrification est statique, le niveau d'huile doit être légèrement supérieur au repère de niveau d'huile élevé. Pendant le fonctionnement de l'équipement, le niveau d'huile ne peut pas être inférieur au repère de niveau d'huile bas. Si vous trouvez que la quantité d'huile est insuffisante, arrêtez-vous immédiatement pour faire le plein.

2. Le filtre à huile est défectueux. Si le filtre à huile est bloqué, la soupape de dérivation ne peut pas être ouverte, ce qui empêchera l'huile du compresseur d'air d'atteindre la tête de la machine et le moteur principal chauffera rapidement en raison du manque d'huile. Le blocage du filtre à huile réduit le débit et le compresseur d'air n'est pas complètement retiré à cause de la chaleur, de sorte que la température augmente lentement pour former une température élevée. une fois le compresseur d'air déchargé, le compresseur d'air est à haute température, car la pression d'huile interne du compresseur d'air est élevée lorsqu'il est chargé, l'huile du compresseur d'air peut passer, mais une fois le compresseur d'air déchargé, l'huile du compresseur d'air la pression est faible et il est difficile pour l'huile du compresseur d'air de passer à travers le filtre à huile du compresseur d'air, et le débit est trop faible, ce qui entraîne une température élevée du compresseur d'air.

3. Blocage du séparateur d'huile et de gaz. Le blocage du séparateur d'huile et de gaz entraînera une augmentation de la pression interne. Si la pression est trop élevée, cela causera de nombreux problèmes. High est l'un d'entre eux.

Quatrièmement, le filtre à air est bouché. Le blocage du filtre à air entraînera une surcharge du compresseur d'air et il restera dans un état chargé pendant une longue période, provoquant une température élevée. Généralement, le premier problème causé par le colmatage du filtre à air est la réduction de la production d'air, suivi par les performances à haute température.

Cinquièmement, le problème d'huile, l'huile de lubrification sélectionnée est de mauvaise qualité et n'est pas utilisée conformément aux spécifications. Si l'huile de lubrification dépasse le temps de service, l'huile se détériorera ; la fluidité de l'huile de lubrification se détériore et les performances d'échange de chaleur diminuent, ce qui fait que la chaleur de la tête du compresseur d'air ne peut pas être complètement évacuée, ce qui entraîne une température élevée du compresseur d'air.

6. Si le refroidisseur d'huile est défectueux, vérifiez si la différence entre la température d'entrée et de sortie de l'huile est d'environ 10 °C. Si elle est inférieure à cette valeur, vérifiez si la surface du radiateur n'est pas bouchée. S'il est sale, nettoyez la poussière de surface avec de l'air comprimé propre. Si le tuyau interne est bouché, il peut être nettoyé avec un liquide spécial.

7. La vanne d'arrêt d'huile tombe en panne. La vanne d'arrêt d'huile du compresseur d'air est généralement une électrovanne à deux positions qui est normalement fermée. Il s'ouvre au démarrage de la machine et se ferme à l'arrêt, afin d'éviter que l'huile contenue dans le baril d'huile et de gaz continue d'être pulvérisée dans la tête de la machine lorsque la machine est arrêtée et depuis l'entrée. L'air souffle. Si l'élément n'est pas allumé lorsqu'il est chargé, le moteur principal chauffera rapidement en raison du manque d'huile et, dans les cas graves, l'ensemble de vis sera brûlé.

8. La vanne de régulation de température tombe en panne. La vanne de régulation de température est installée devant le refroidisseur d'huile et sa fonction est de maintenir la température d'échappement de la tête de la machine au-dessus du point de rosée sous pression. Si la vanne de régulation de température tombe en panne, l'huile de lubrification peut pénétrer directement dans la tête de la machine sans passer par le refroidisseur, de sorte que la température de l'huile ne peut pas être abaissée, ce qui entraîne une surchauffe.

Neuf, le problème de tête, le roulement de la tête du compresseur d'air à vis doit généralement être remplacé à 20000h, car le jeu et l'équilibre du compresseur d'air sont tous positionnés par le roulement, si l'usure du roulement augmente, cela provoquera le compresseur d'air La production de chaleur de la tête de la machine augmente, ce qui entraîne une température élevée du compresseur d'air.

10. Que la pression soit trop élevée, la pression du système de compresseur d'air est généralement ajustée avant de quitter l'usine. Si un réglage est nécessaire, la pression nominale indiquée sur la plaque signalétique prévaudra. Si le réglage est trop élevé, le phénomène de surchauffe sera provoqué en raison de l'augmentation de la charge de l'unité.

11. Le ventilateur de refroidissement est défectueux, il y a un problème avec le ventilateur de refroidissement du compresseur d'air, le ventilateur ne tourne pas, le ventilateur est en phase inversée, un seul des deux ventilateurs est allumé, etc.
Compresseur d'air sans huile