Normes et méthodes d'inspection des pompes à air montées sur véhicule

Quand la voiture compresseurs d'air sont sous pression, cela entraînera des risques pour la sécurité de la voiture. Par conséquent, une pompe à air embarquée pouvant être utilisée avec la voiture est très pratique, pratique et nécessaire. À l'heure actuelle, les pompes à air embarquées vendues sur les principales plateformes de commerce électronique ont une grande variété de prix différents et une qualité relativement différente.

Comment les inspecteurs professionnels tiers inspectent-ils les pompes de charge embarquées des différentes plateformes de commerce électronique ? Quelles sont les normes et les méthodes d'inspection de la pompe de charge des véhicules ?

Tout d'abord, il est nécessaire d'inspecter l'apparence et la fabrication, la quantité, le produit, l'emballage/le marquage/l'étiquetage, etc. de la pompe de charge embarquée.

Deuxièmement, la chose la plus importante est la mesure des données et le test sur le terrain effectué par l'inspecteur sur place.



1. Test de chute de transport (non utilisé pour les produits fragiles)
Effectuez un test de chute conformément à la norme ISTA 1A. Après 10 gouttes, le produit et l'emballage ne devraient présenter aucun problème mortel ou grave.

2. Taille du produit/longueur du cordon d'alimentation/mesure du poids du produit
Selon les spécifications du produit et les échantillons approuvés, si le client ne fournit pas de tolérances détaillées ou d'exigences de tolérance, une tolérance de /-3 % sera appliquée.

3. Inspection complète des fonctions (y compris les fonctions qui doivent être assemblées)
Une installation, un réglage, un interrupteur/bouton, un réglage, un affichage, une fonction d'utilisation, etc. similaires doivent tous pouvoir fonctionner correctement. Toutes les fonctions doivent être conformes à la déclaration.

4. Test d'adhérence du revêtement
Utilisez du ruban adhésif 3M 600 pour tester l'adhérence de la pulvérisation d'huile, de l'estampage à chaud, du revêtement UV et de l'impression, et le contenu ne doit pas tomber de 10 %.

5. Inspection à la mise sous tension
Le modèle doit être alimenté par la tension nominale et fonctionner pendant au moins 4 heures à pleine charge ou selon les instructions (si moins de 4 heures). Après l'essai, le modèle doit pouvoir réussir l'essai à haute tension. Fonction, test de résistance à la terre, etc., le test résultant doit être correct.

6. Vérification de la consommation d'énergie ou vérification de la puissance d'entrée/du courant
La consommation d'énergie/la puissance d'entrée/le courant doivent être conformes aux spécifications du produit et aux normes de sécurité.

7. Test de tension du cordon d'alimentation
Norme CEI : tirez 25 fois, pas plus de 1 KG, tirez 30 N, plus de 1 KG, pas plus de 4 KG, tirez 60 N, plus de 4 kG, tirez 100 N. Après tirage, le déplacement de la ligne ne dépasse pas 2 mm. Norme UL : tirez 35 livres pendant 1 minute, pas de déplacement de ligne.

8. Fabrication interne et inspection des composants clés
Appuyez sur CDF ou CCL pour la structure interne et les composants clés.

9. Impression, marquage, test d'adhérence de la plaque signalétique
Essuyez l'autocollant d'évaluation 15S avec un chiffon imbibé d'eau, puis essuyez-le avec un chiffon imbibé d'essence pour 15S. Il ne devrait y avoir aucun défaut.

10. Test de stabilité (applicable aux produits verticaux)
Le produit est placé sur une surface inclinée à 10 degrés de l'horizontale (15 degrés pour les appareils de chauffage) selon une utilisation normale. Le cordon d'alimentation doit être placé dans la position la plus défavorable et l'appareil ne doit pas basculer.

11. Inspection de démarrage basse tension
Il peut démarrer normalement sous une tension nominale de 90 %.

12. Verrouiller l'inspection du moteur
Le produit est réglé dans un engrenage à grande vitesse, fonctionnant sous la tension nominale, et le moteur est verrouillé. Le produit ne doit pas présenter de danger pour l'utilisateur et l'environnement, et le matériau de la coque ne doit pas être enflammé, brûlé ou que du métal en fusion n'apparaisse.